Ещё одна противоречивая проблема в области оконных технологий связана с защитой помещений от воздействия транспортного шума. В рамках индивидуального строительства она, как правило, не рассматривалась. Однако, расширение пригородных транспортных магистралей г. Москвы и Московской области, а также увеличение доли частного строительства вблизи аэропортов, сделали её актуальной и в этом секторе.

Допустимый уровень шума в жилых помещениях регламентируется СНиП 23-03-2003 «Защита от шума» (табл. 2.1.2.1) и СанПин 2.1.2.1002-00 «Санитарно-эпидемиологические требования к жилым зданиям и помещениям». Нормируемой величиной является уровень звукового давления L, измеряемый в децибелах (дБ) на различных частотах и осреднённая величина LA — эквивалентный уровень звука, измеряемый в дБА.

Табл. 2.1.2.1. Допустимые уровни шума в помещениях жилых зданий повышенной категории комфортности — категория А (согласно табл. 1 СНиП 23-03-2003)

Назначение помещения	Время суток	Уровни звукового давления (эквивалентный уровень звукового давления) L, дБ. В октавных полосах частот со среднегеометрическими частотами, Гц									Допустимый эквивалентный уровень звука L Aэкв, [дБА]
		31,5	63	125	250	500	1000	2000	4000	8000
Жилые комнаты	7.00–23.00 23.00–7.00	76 69	59 51	48 39	40 31	34 24	30 20	27 17	25 14	23 13	35 25

Табл. 2.1.2.2. Энергетическая мощность различных звуков

Источник шума	Уровень звукового давления, дБ	Примечания
Полная тишина	0	Угнетает
Шелест листвы	10	Состояние звукового комфорта
Тиканье часов	20	-
Тихий разговор, тихая музыка	35 – 40	-
Громкая речь	60 – 70	-
Громкая музыка, оживлённая транспортная магистраль	75 – 90	-
Самолёт на старте	100	-
Болевой порог	130 – 140	-

Рис. 2.1.2.1. Соотношение уровня внешнего шума, создаваемого различными видами транспорта, и допустимого уровня шума в помещении

Для понимания величин, приведённых в табл. 2.1.2.1, имеет смысл привести сравнительную таблицу энергетической мощности знакомых всем звуков (табл. 2.1.2.2). Эта таблица, приблизительно в одинаковом виде опубликован- ная во многих источниках, позволяет охарактеризовать состояние акустического микроклимата на уровне восприятия его человеком. Любой желающий может ознакомиться с аналогичной шкалой звуковых давлений в экспозиции Дарвиновского музея в Москве, где отражён вредный для здоровья человека уровень, начинающийся от 50 дБ и опасный — превышающий 80 дБ.

Рис. 2.1.2.2. Дополнительная защита малоэтажной жилой застройки от транспортного шума скоростной магистрали

Из приведённых таблиц можно увидеть, что уровень шума в жилом помещении, допускаемый нормативными документами, должен находиться приблизительно на уровне спокойного разговора или прослушивания негромкой музыки. Такая оценка является достаточно грубой и субъективной, однако она на примитивном бытовом уровне позволяет дать первое представление об акустическом комфорте в доме.

Именно до такого уровня должен снижаться шум, воздействующий на фасад здания со стороны транспортной магистрали или какого-либо другого внешнего источника шума. Иными словами, требования нормативных документов не говорят о том, что в жилых помещениях должна быть идеальная тишина (рис. 2.1.2.1).

При решении задач, связанных с защитой помещения от воздействия транспортного шума необходимо понимать, что ресурсы современных оконных технологий далеко не всегда являются достаточными. В европейских странах применяется дополнительное экранирование малоэтажной жилой застройки шумозащитными экранами, устанавливаемыми вдоль скоростных автодорог (рис. 2.1.2.2). Такие же экраны можно увидеть на отдельных участках МКАД, а также на пригородных участках скоростных магистралей в Московской области.

Возврат к списку